Ducati Multistrada 1200 V4 (2021-2022): Nepakartojama sportinio-turizmo revoliucija
Įvadas
„Ducati Multistrada 1200 V4“ – tai ne tik motociklas, bet ir aiškus pareiškimas. 2021–2022 metų kartai Ducati paėmė savo ikonišką nuotykių-turizmo platformą ir įskiepijo MotoGP lenktynėse ištobulinto V4 variklio dvasią, taip sukurdama motociklą, kuriam sunku rasti atitinkamą kategoriją. Tai ne šiaip evoliucija; tai tikra sportinio-turizmo segmento revoliucija. Po kelių dienų, praleistų bandant šį itališką šedevrą vingiuotais kalnų keliais, magistralėmis ir net lengvu bekelės ruožu, tampa aišku viena: Ducati perrašė visų galimybių motociklo apibrėžimą.
Dizainas ir ergonomika: kai forma susitinka su funkcija
„Multistrada V4“ dizainas – tai meistriškas agresyvumo ir praktiškumo derinys. Aštrūs LED žibintai, kampuotos baką gaubiančios detalės ir atvira rėmo dalis išduoda Ducati lenktynių DNR, o 22 litrų (5,8 galono) bakas ir reguliuojamas priekinis stiklas išduoda, kad tai – kelionėms gimęs motociklas. Aliuminio monokoko rėmas ne tik lengvas, bet ir itin tiksliai sukonstruotas, kad sutelktų masę ir suteiktų neįtikėtinai manevringą valdymą.
Pagrindiniai ergonomikos aspektai:
- Sėdynės aukštis: Reguliuojamas nuo 840 mm (33,1") iki 860 mm (33,9"), todėl tinka daugumai vairuotojų
- Vairavimo pozicija: Gana stati, bet turinti sportiškumo prieskonį – pakojai išdėstyti kiek atgal, kad padėtų agresyviai įveikti posūkius
- Masės pasiskirstymas: Nors svoris siekia 240 kg (529 svarus) su skysčiais, jis jaučiasi pribloškiamai lengvas – tai lemia priešingai besisukantis alkūninis velenas, padedantis panaikinti inerciją
Ducati raudona ir Aviator Grey spalvų gamą puikiai išryškina saulės spinduliai, tačiau ryškiausia puošmena išlieka Sport apipavidalinimas kai kuriems modeliams. Kiekviena kėbulo siūlė atrodo sutapdinta tobulai – tai tikras itališkos pramoninio dizaino meistrystės pavyzdys.
Variklis ir dinamika: V4 Granturismo simfonija
Didžiausia „Multistrada V4“ žvaigždė – 1 158 cm³ darbinio tūrio V4 Granturismo variklis. Skirtingai nei sportinėje Desmosedici Stradale versijoje, ši jėgainė sureguliuota taip, kad būtų naudinga realiame kelyje:
- Galia: 170–179 AG (124–131 kW) ties 10 500 sūk./min (priklauso nuo metų ir rinkos)
- Sukimo momentas: 125 Nm (92,2 lb-ft) ties 8 750 sūk./min
- Degalų sąnaudos: ~6,5 l/100 km (apie 36 mpg) mišriu režimu
Atidarius akceleratorių, galia pasijunta taip smarkiai, kad tai kiek trikdo, turint galvoje, jog tai – universalus nuotykių-turizmo modelis. Twin Pulse uždegimo seka suteikia duslią, V2 primenančią garsinę temą žemais sūkiais, kuri, perlaužus 8 000 sūk./min, virsta metaliniu staugimu. Nors galios rezervas stulbinantis, elektroninė droselio sistema ir šešių pavarų dėžė leidžia važiuoti švelniai miesto režimu.
Išskirtiniai bruožai:
- Desmodrominės vožtuvų sistemos: užtikrina tikslų vožtuvų valdymą net aukštose apsukose
- Slanki sankaba (slipper clutch): leidžia staigiau perjungti žemesnę pavarą nesukeliant galinio rato blokavimo
- Priešpriešinio sukimosi alkūninis velenas: mažina giroskopinį efektą, todėl motociklas greičiau reaguoja į posūkius
Technologijos ir elektronika: lyg Silicio slėnis ant ratų
Ducati Skyhook Suspension Evo sistema – tarsi magija. 50 mm apverstos šakės priekyje ir galinis amortizatorius automatiškai parenka slopinimą pagal važiavimo režimą, kelio dangą ar net posvyrio kampą. Su 6,5 col. įstrižainės TFT prietaisų skydeliu (vienu iš patogiausių rinkoje) ši technologijų ekosistema siūlo:
- Važiavimo režimai: Sport, Touring, Urban, Enduro
- Saugumo paketas: posūkiuose veikianti ABS, Ducati traukos kontrolė (DTC), vieno rato pakėlimo kontrolė (DWC) ir transporto priemonės laikymo sistema įkalnėje
- Apšvietimas: prisitaikantys posūkių žibintai, kurie apšviečia posūkio vidų
Bandymų metu perjungus iš Sport į Enduro režimą, galinio amortizatoriaus eiga pailgėjo iki 180 mm (7,1"), įrodydama, jog „Multistrada“ geba susidoroti su lengva bekele ne vien reklamose.
Komfortas ir kelioninės savybės
Nors iš prigimties atrodo sportiškas, šis motociklas be vargo ryja ilgus atstumus. Sėdynė iš pradžių atrodo kietoka, tačiau laikui bėgant tampa pakankamai patogi ilgiems maršrutams. Vėjo apsauga puiki – važiuojant apie 130 km/val. (80 mph) vėjo gūsiai minimalūs. 22 litrų degalų bake telpa pakankamai, kad nuvažiuotumėte apie 340 km (211 mylių) tarp sustojimų, tačiau dinamiškesnio važiavimo metu šis atstumas gali sumažėti iki maždaug 280 km (174 mylių).
Sandėliavimo galimybės:
- Papildomi šoniniai krepšiai, idealiai derantys prie galinės dalies
- 12 V lizdas ir USB jungtis įrenginiams įkrauti
- Pasirenkami šildomi rankenų gaubtai (heated grips) leis pratęsti sezono trukmę
Konkurencija: kur „Multistrada V4“ laimi
Sportinio-turizmo/nuotykių klasėje konkurencija itin didelė. Štai kaip Ducati atrodo palyginime:
| Konkurentas | Išskirtiniai bruožai | Ducati pranašumai | |-----------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------| | BMW R 1250 GS | Kardano pavara, Telelever priekinė pakaba, puikios bekelės savybės | Galia, elektronikos paketas, puikus elgesys kelyje | | KTM 1290 Super Adventure | Lengvesnė (220 kg/485 lbs), dar labiau orientuota į bekelę | Išbaigtumas, sėdynės patogumas, pažangi technologijų sąsaja | | Yamaha Tracer 9 GT | Patraukli kaina, smagus CP3 variklis | Surinkimo kokybė, išskirtinis įvaizdis, efektyvūs stabdžiai |
„Multistrada V4“ slaptasis ginklas? Tai vienintelis šios klasės motociklas, kuris vieną dieną puikiai leidžia drąsiai lakstyti vingiuotais keliais, o kitą – pasukti į žvyro trasą, neaukojant važinėjimo komforto.
Priežiūra: kaip išlaikyti V4 puikios būklės
Turėti Ducati – tai įsipareigojimas, tačiau „Multistrada V4“ 15 000 km (9 000 mylių) / 12 mėnesių aptarnavimo intervalai yra gana patogūs. Keli svarbūs niuansai:
- Variklio alyva: reikalingi 4,4 l 15W-50 sintetinės alyvos (rekomenduojame „MOTOPARTS.store Racing Pro Synthetic“)
- Vožtuvų reguliavimas: desmodrominė sistema kas 30 000 km (18 600 mylių) reikalauja profesionalaus meistro dėmesio
- Stabdžiai: Brembo M50 apkabos veikia tobulai, tačiau intensyviam važiavimui verta rinktis mūsų parduotuvėje siūlomas metalines (sintered) kaladėles
- Grandinės priežiūra: naudokite „MOTOPARTS.store X-Ring“ grandinės komplektą su 124 nareliais, kad užtikrintumėte ilgaamžiškumą
Naudinga pastaba: „Pirelli Scorpion Trail II“ padangos užtikrina puikų balansą, tačiau dažniau pasitaikančiam važiavimui neasfaltuota danga verta pasvarstyti apie mūsų „Adventure Pro“ serijos padangas.
Galutinis verdiktas
„Ducati Multistrada 1200 V4“ (2021–2022 m.) – tai tikras technologijų perlas, iš naujo perkuriantis sportinio-turizmo žanrą. Ne, ji ne be priekaištų – sėdynė galėtų būti minkštesnė, eksploatacinės išlaidos, kaip įprasta Ducati, nėra pačios žemiausios, tačiau nė vienas šios klasės motociklas nesuteikia tokio derinio: našumas, pažangios technologijos ir emocinis ryšys. Nesvarbu, ar planuojate kirsti žemynus, ar šturmuoti mėgstamiausius užmiesčio posūkius, „Multistrada V4“ ne tik atlaikys iššūkius – bet ir privers susimąstyti, kodėl rinktis ką nors kita.
Norite pritaikyti „Multistrada V4“ savo poreikiams? Apsilankykite „MOTOPARTS.store“ ir atraskite kruopščiai atrinktus patobulinimus – nuo sportinių duslintuvų iki ergonominių aksesuarų. Paverskite šį itališką šedevrą iš tiesų savu.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 124 kW | 166.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 125 Nm |
| Kuro sistema: | Injection. 46mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system |
| Maksimali galia @: | 10500 rpm |
| Darbinis tūris: | 1158 ccm |
| Kuro valdymas: | Desmodromic valve control |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 8750 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 83.0 x 53.5 mm (3.3 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 14.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1567 mm (61.7 in) |
| Sausas svoris: | 215 |
| Svoris su skysčiais: | 242 |
| Sėdynės aukštis: | 840–860 mm (33.1–33.9 in) |
| Prošvaisa: | Not specified |
| Degalų bako talpa: | 22.0 L (5.8 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 124 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 42 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 15W50 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK SILMDR9A-8GS |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.74 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.6 |
| Variklio alyvos talpa: | 4.4 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 15,000 km or 24 months, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Not specified |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum Monocoque |
| Takas: | 103 mm (4.0 in) |
| Galinė padanga: | 170/60-z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-19 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 265 mm disc, Brembo 2-piston caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Double 320 mm discs, Brembo M50 Stylema monoblock 4-piston calipers (ABS) |
| Galinė pakaba: | Fully adjustable monoshock, electronic adjustment with Ducati Skyhook |
| Priekinė pakaba: | 50mm fully adjustable USD forks, electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 24.5° |
| Galinio rato eiga: | 180 mm (7.1 in) |
| Priekinio rato eiga: | 170 mm (6.7 in) |
